Pompe Diesel

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Tipologie: controllo elettronico e controllo meccanico

DENSO offre due tipi di pompe di iniezione carburante a controllo elettronico, che presentano una metodologia di iniezione completamente diversa da quelle meccaniche:

  • Pompa rotativa 

Il sistema di controllo elettronico della pompa rotativa è costituito da diversi sensori, una centralina (ECU) e un attuatore. I sensori rilevano le condizioni di funzionamento del motore e inviano segnali alla centralina. La ECU elabora queste informazioni, determina i parametri di funzionamento in base al regime motore e invia un comando all'attuatore. L'attuatore può così regolare quantità e tempistica dell'iniezione in base all'input ricevuto.

  • Pompa Common Rail

La pompa Common Rail è stata sviluppata per rispettare le sempre più restrittive normative antinquinamento del XXI secolo. La pompa, azionata dal motore, incrementa la pressione del carburante, in funzione dell'input ricevuto dalla centralina. La pressione e la quantità di gasolio che la pompa invia al rail sono determinate dal regolatore della pompa.

Esistono due tipi di regolatori: 

  1. SCV (Suction Control Valve): regola la quantità di gasolio in ingresso nella pompa
  2. PCV (Pressure Control Valve): regola la quantità di gasolio in uscita dalla pompa

 

 

  Anche le pompe meccaniche si dividono in due categorie:

  • Pompe in linea

Le pompe in linea hanno lo stesso numero di elementi pompanti quanti sono i cilindri del motore. Queste pompe sono composte da un regolatore, un timer e una pompetta di alimentazione e sono principalmente utilizzate su camion di medie e grandi dimensioni, macchinari per l'edilizia e veicoli off-road. Il corpo pompa è dotato di meccanismi che azionano i componenti per la pressurizzazione/ alimentazione del carburante e per il controllo della quantità di iniezione. I pompanti alimentano il motore rispettando la sequenza di accensione dei cilindri.

  • Pompa con distributore

Questa pompa ha un solo pompante, indipendentemente dal numero di cilindri del motore, che fornisce il combustibile con pressione e portata adeguate tramite il distributore che apre il collegamento fra la mandata pompa e l'iniettore che deve aprire, secondo l'ordine di iniezione.

Questa pompa, di peso e dimensioni contenute, può operare ad alte velocità ed è adatta a piccoli motori.